Hic articulus mentiones productorum unius vel plurium ex nostris praeconibus continet. Compensationem accipere possumus cum nexus ad haec producta premis. Conditiones ad oblationes in hac pagina enumeratas pertinent. Pro nostris regulis praeconiorum, hanc paginam visita.
Novissimum aeroplanum Deltae die Veneris aere volatu discessit, dum societas aeronautica primum volatus vectigalis Airbus A321neo a Bostonia ad Franciscopolim peragebat.
Novum exemplar etiam novas sedes primae classis Delta introducit, renovationem modernam sedium reclinabilium traditarum cum pluribus novis additionibus—imprimis duabus pinnis utrinque fulcimenti capitis. Secretum paulum auctum.
Neo magnopere expectatum est ex quo exemplar sedis primum divulgatum est, et deinde a societate aeronautica initio anni 2020 confirmatum est.
Collega meus Zach Griff primum aeroplanum inspexit antequam in usum venit, et etiam antequam Delta illud ex hangaro Atlantae Bostoniam primum transportavit. Etiam occasionem volandi habuit cum utiliter volabat.
Etiam sic, difficile potest esse impressionem novi producti aeronautici in terra vel in aëroplano vacuo capere.
Quid autem de volatu transcontinentali qui septem horas in cabina ab ascensu ad egressum durat? Hoc certe sensum meliorem praeberet.
Neo ipsum est suggestum Deltae perquam utile, sumptus operandi minores (in forma minoris consumptionis cibus) offerens, dum etiam tabulam satis rasam praebet societatibus aeronauticis ad experientiam in volatu designandam.
"Experientiam hominibus optimam esse sentimus," mihi in colloquio ante volatum dixit Carolus Shervey, director venditionum Deltae Bostoniae. "Sentiebamus rem valde competitivam esse posse et experientiam optimam praebere."
Quamquam societas aeronautica aeroplana in itinere Bostoniae et Franciscopoli ponere maluit loco aeroplanorum cum sedibus planis iacentibus, Schewe dixit societatem aeronauticam semper postulationem aestimare et fortasse huic postulationi postea augere. Praesertim, Delta consilium habet sedes planas iacentes addere sub-classi suae 155 A321neo quae iam ordinantur.
Hac dispositione, plerisque vectoribus classem oeconomicam et sectionem spatii extensi notam invenient. Sed adsunt oblectamenta in volatu renovata, novum systema Viasat Wi-Fi, cistae supra capita amplificatae, lumina ad ambitum et alia commoda quae vectoribus experientiam generalem meliorem praebere debent.
Novum autem non semper melius significat. Quam ob rem tesseras in cabina anteriori primi nostri volatus reservavimus ut videremus num fama vere operae pretium esset.
Praemonitio: Sedes optimae sunt, insigniter meliores quam sellae reclinabiles primae classis. Sed non perfectae sunt, et nonnulla vitia molesta habent — plerumque ex sacrificiis designi ortae, in quibus una res pro alia commoditate commutatur.
Volatus ante horam octavam et dimidiam ante meridiem discedere debuit, sed cum Delta constitueram ut paucis minutis antea in aëroplanum ascenderem — et in aream — ad photographicam sessionem. Hoc significat ad aeroportum Boston Logan circa horam sextam ante meridiem advenire.
Etiam multo ante volatum, scaena ad convivium parata erat, et cum iter photographicum meum perfecissem, totum in pleno impetu erat.
Dum viatores ientaculo et gustationibus fruebantur, ubi AvGeeks imagines inaugurationis cepit et dona permutaverunt, legatus Deltae in turbam ingressus, silentium petivit, et duos vectores in aëroplanum arcessivit.
Evenit ut ad lunam mellis iter facerent – forte in hoc aereo Franciscopolim versus erant, et nautae volatus Delta eis multas res gratas et dona dederunt (iocor, scilicet, tota scena revera pro eis erat).
Post pauca brevissima verba ab alio legato Deltae, nautae et administratores terrestres convenerunt ut taeniam novae aëroplani secarent. Sascha Schlinghoff, viator Diamond Medallion et Million-Miler, ipsam sectionem fecit.
Schlinghoff nesciebat se ad caerimoniam invitatum iri usque ad pauca ante minuta, mihi narravit postquam Franciscopoli appulimus, et dixit se modo ad ianuam cum operariis Deltae colloqui per festivitates. Post aliquod tempus, director generalis in loco et ministri ad ianuam accesserunt ut eum rogarent num vittam secare vellet.
Paucis post minutis ascensus in aëroplanum coepit, satis celeriter. Cum in aëroplanum ascendimus, singuli viatores sacculum munerum inauguralium plenum acceperunt – fibulam specialem, tesseram sacculi, clavium catenam A321neo et calamum.
Viatores primae classis altera sacculus donorum, pressepapyro insculptus, volatus celebrans cum conscenderunt, accepit.
Dum retrorsum petebamus, minister volatus salutationem aquaticam nuntiavit dum ad viam descendebamus. Attamen, videtur esse error communicationis cum turma ignis exstinctorum MassPort, cum tandem non salutaverint – modo autocinetum onerarium ante nos per aliquod tempus egerunt et viam duxit, sed vectoribus difficile erat videre.
Attamen videre possumus operarios Delta Ramps intermittere quae agebant, imagines capientes vel videofilmantes, dum novae aeroplanae praetereunt.
Post aliquot impedimenta in primo ascensu, minister volatus venit ut potiones iuberet et ientaculi optiones confirmaret. Ego, sicut omnis alius viator primae classis, cibum meum mane per applicationem accepi.
Post aliquod tempus, ientaculum appositum est. Tortillam ovi, patatae et lycopersici petivi, quae re vera magis frittata erat. Non me taederet ketchup aut liquamen acre addere, sed etiam sine eis, deliciosum erat. Cum acetariis fructuum, pulte chia et croissantibus calidis venit.
Chris, socius mensae meus, crustula myrtillorum elegit, et dixit ea tam bene sapere quam videre et olfacere: valde.
Est plena cella primae classis ubi AvGeeks inaugurationem celebrat. Hoc significat neminem vere quietem capere per volatum, et etiam significat vectores potiones fere semper per totum volatum petere. Dux volatus et alii ministri volatus placide responderunt et per totum volatum valde attenti fuerunt.
Gustationes et potiones ultimae ante appulsum auferuntur; tempus est proficisci prandium quaesitum!
Sed quamvis bonum sit, ministerium typicum est eius quod exspectes in quolibet volatu transcontinentali non-Delta One mane. Transeamus ad singularem hic proprietatem, sedes.
Ut rem ipsam agam, haec inter optimas sellas reclinabiles primae classis quas American Airlines volatu duxit dicerem. Quamquam non sunt capsulae planae, quamlibet aliam sellam reclinabilem praesto superant.
Custodes alati utrinque capitis fulcimenti contubernalem vel eos qui in ambulacro sedent non omnino impedient, sed faciem tuam leviter obstruent et sensum distantiae a vicinis tuis augebunt.
Idem valet de divisorio medio. Non prorsus simile est divisorio medio quem in sede media classis negotialis Polaris vel Qsuite invenies, sed sensum spatii personalis creat et amplificat—non opus est de bracchiis aut spatio communi mensae mediae contendere.
Quod ad alas illas capitis fulcimentorum attinet, intus imbutas spumae gummi habent. Nonnullis vicibus caput meum in eas, non in capitis fulcimento, casu posui. Valde commoda, quamquam opto ut Delta Air Lines hunc locum locum frequentis purgationis adhibitum fecerint.
Ordines per ambulacra leviter distant, et haec dispositio paulum secreti addere adiuvat. Quodammodo, "secretum" vocabulum fere falsum est. Convivio tuo videre potes et illi te videre possunt, sed sensum maiorem spatii personalis habes, quasi in bulla pellucida esses. Mihi valde commodum et efficax visum est.
Sub brachio medio spatium parvum est pro parva ampulla aquaria, necnon telephono, libris, aliisque rebus parvis. Est etiam spatium superficiale aliquod iuxta hoc divisorium secreti ubi invenies receptacula electrica et portas USB.
Invenies etiam ferculum potionum mixtarum commune ante brachium medium — re vera, sola res communis.
Hoc egregie designatum est cum parvo labro ne res delabantur, perfectum ad potiones per totum volatum tenendas.
Ad pedes tuos, inter duas sedes ante te, separatum ut quisque viator spatium aliquod habeat, loculus est. Satis magnus est ad computatrum portatile et pauca alia continendum. Sunt etiam loculi magni in dorsis sedium, necnon spatium pro computatro portatili. Denique, spatium sub sede ante te est, quamquam id satis angustum esse probatur.
Quomodocumque, commode sedere potui – etiam inter cenas – cum computatro portatili et telephono insertis, pera cum omnibus variis caricatoribus, pugillari, camera mea DSLR et magna ampulla aquaria, et spatio quodam vacuo.
Ipsae sedes valde commodae sunt, et quaevis curae quas de tenui materia molli habui infundatae erant. Latitudine 21 digitorum, inclinatione 37 digitorum, et inclinatione 5 digitorum, optima via est ad volandum. Ita, materia mollis tenuior et firmior est quam in cubiculis vetustioribus, sicut Delta 737-800, sed spuma memoriae moderna etiam bene cum minore materia operari potest, et per fere septem horas quas in aëroplano habui. Etiam fulcrum capitis, cum positione adaptabili et fulcro cervicis, praecipue ergonomicum inveni.
Tandem, experiri potui AirPods meas cum systemate oblectationis in volatu per Bluetooth coniungere, novam rem quam Delta in prima classe his aëroplanis gubernat. Perfectum est, et qualitas soni longe superior est quam quae soleo consequi cum AirPods cum adaptatore Bluetooth AirFly coniungo.
De schermo oblectamenti in volatu loquendo, magnum et acutum est et sursum deorsumque inclinari potest, varios angulos offerens prout tu an persona ante te inclinata sit.
Primo, difficillimum erat e sede fenestrae exire. Arcae inter duas sedes anteriores paulum in aream pedum prominent, vix uno pede spatio per quas transire licebat.
Cum ampla inclinatione harum sedium coniuncta, hoc problema esse potest. Si persona in sede deambulatoria ante te recumbit et tu e sede fenestrae exire conaris ut latrina utaris, callide praeterire debes. Hoc mihi satis esse potest ut sedem deambulatoriam in fenestris harum aëroplanorum eligam. Si dormis reclinatus, paratus esto a viatore post te expergefacto sedem prehendente ne cadas.
Etiam si in sede trans deambulatorium sis, si mensam aperias, persona ante te iacens spatium tuum manifeste devorabit et valde claustrophobicum sentiet. Si persona ante te recumbens est, adhuc in computatro portatili scribere potes, sed paulo angustus videri potest.
Angustum etiam: spatium repositionis sub sede. Gratias arcae quae systema oblectationis et fontem potentiae continet, una cum fulcro pro singulis sedibus, minus spatii est saccis vel aliis rebus quam fortasse exspectes. In praxi autem, hoc non est vere problema, cum satis spatii in capsulis superioribus sit.
Denique, dolendum est Delta fulcra crurum vel pedum addere noluisse, ut in sellis reclinabilibus classis oeconomicae Premium Select. Hoc non est norma pro sedibus primae classis in American Airlines, sed societas aeronautica iam vexillum tollit — cur non vexillum paulo tollit ut facilius viatoribus obdormire possit in volatibus nocturnis et matutinis?
Nova forma sedilium primae classis pro Delta A321neo est optima. Quamquam promissum "privatitatis" fortasse exaggeratum est, sensus spatii personalis quem hae sedilia praebent incomparabilis est.
Sunt nonnullae difficultates, et suspicor vectores frustratos fore difficultatem habendi ex sede fenestrali in statu reclinato quem supra descripsi exeundo. Sed hoc dicto, certe operam darem ut prima classe in hoc aëroplano potius quam in simili angusto corpore volarem.
Praecipua Chartae: Triplex puncta in cenis, duplex puncta in itineribus, et puncta ad plus quam duodecim socios itinerum transferri possunt.
Tempus publicationis: XXIII Maii MMXXII
